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波音放弃财务前景,看到737 MAX的额外成本为10亿美元

2020-05-06 15:03:17来源:

Ankit Ajmera和Eric M.Johnson撰文

路透社)-波音公司(NYSE:BA)周三放弃了其2019年的财务前景,停止了股票回购,并表示产量下降是由于其销售最快的737 MAX喷气式飞机停飞,这是五个月来发生的两次致命空难造成的。到目前为止,至少有10亿美元。

继10月29日印度尼西亚狮航和3月10日埃塞俄比亚航空公司发生另一场灾难之后,全球最大的飞机制造商正面临其103年历史上最大的危机之一,这场灾难在机上共造成346人死亡。

总部位于芝加哥的波音公司现在认为其声誉受到打击,并使飞机重返空中的财务成本受到打击。该公司大幅降低了华尔街的利润预期,这主要是由于停止了737 MAX飞机的交付以及生产速度下降。

该公司表示,到目前为止,仅生产速度的下降就已经造成了10亿美元的损失,因为较低的费率意味着飞机制造商必须为零件支付更多的费用,这些零件的价格根据波音公司购买的数量确定。

波音还预订了与开发MAX软件修复程序和飞行员培训有关的未指定费用。首席执行官丹尼斯·穆伊伦堡(Dennis Muilenburg)在电话会议上对分析师说,波音公司对其软件修复充满信心,并期望在完成超过135次试飞和生产飞行后,在“短期内”向美国联邦航空管理局进行认证飞行。

穆伦堡说:“与全球监管机构和我们的客户的持续合作将继续为MAX的恢复服务提供时间。”“如果有什么事情可以使飞机开发计划或认证过程变得更好,更安全,我们将继续努力。”

由于直到4月中旬才开始进行737减产,因此直到第二季度末,有关波音计划如何通过飞行中的公众修复其形象并阻止进一步的财务损失的更全面的了解。

Muilenburg表示,鉴于MAX的审查,该公司对其全新的777X双通道喷气客机的基本认证程序没有任何更改,并表示该计划仍有望在2020年交付。波音公司还继续“并行”制定新的中型飞机计划,尽管穆伦堡强调波音737的归还是当务之急。

在一些股东呼吁分拆工作后,他还捍卫了自己作为波音公司首席执行官兼董事长的角色。

他说:“我们认为这是我们公司正确,最有效的架构。”“而且我认为,即使在这种充满挑战的局势中,情况也是如此。”

波音股价上涨了1.3%。自埃塞俄比亚航空公司坠毁以来,他们的股价仍下跌了约10%,使公司市值蒸发了近250亿美元。

软件升级即将来临

坠机事故导致全球监管机构将737 MAX停飞,并引发了联邦运输当局和美国司法部对飞机发展的调查。

尽管安全专家对两次坠机事故中的机组人员性能提出了一些疑问,但注意力仍集中在称为MCAS的防失速软件上,波音公司承认这是导致两次坠毁的独立事件链中的常见链接。

穆伦堡星期三坚持认为,“这里没有任何惊奇,差距或未知,或者在某种程度上没有通过认证过程”,但他补充说,董事会委员会将审查公司的飞机开发过程。

“我们确切地知道飞机是如何设计的。我们完全知道它是如何认证的,”他说。“我们花了一些时间来理解这一点。这导致了我们一直在实施和测试的软件更新,我们非常有信心,当机队恢复飞行时,MAX将成为有史以来最安全的飞机之一。”

在MAX停飞后,波音公司将喷气式飞机的产量从52架降至每月42架,第一季度的运营现金流比去年同期减少了约3.5亿美元。

路透社周二报道说,波音告诉一些737 MAX拥有者,其目标是最早在5月的第三周获得美国联邦航空管理局的批准,并在7月中旬停止恢复飞机的着陆,因为该公司将继续建造52架飞机。每月。

波音还对其波音资本融资部门计提了减值准备,并从其积压的订单中删除了210架飞机,以反映对客户信用质量的担忧。

它没有透露所涉航空公司的名称,但此举是在印度捷特航空(Jet Airways)因贷方拒绝紧急资金呼吁而停止运营几天后才宣布的。

波音公司表示,如果对737 MAX的问题有更清晰的了解,它将发布新的财务预测。今年一月,该公司表示,预计全年营收将在1095亿美元至1115亿美元之间,每股核心收益在19.90美元至20.10美元之间。

该公司在最近一个季度回购了23亿美元的股票,所有这些回购都发生在3月中旬之前。波音公司去年回购了90亿美元的股票。

第一季度运营现金流从31.4亿美元下降至27.9亿美元,未达到华尔街28.2亿美元的平均预期。

营收下降2%,至229.2亿美元,低于分析师平均预期的229.8亿美元。

波音公司表示,不包括某些项目,其核心收益从去年同期的每股3.64美元降至本季度的每股3.16美元。这与分析师的平均预期相符。